Dueler H/T 684 II
Описание шины Bridgestone Dueler H/T 684II
Всесезонная легковая шина Bridgestone Dueler H/T 684II отличается редким универсализмом. Т.е. данная модель идеально подходит для передвижения по сложным участкам пересеченной местности, равно как и по асфальту, где она демонстрирует низкий уровень шума в сочетании с мягкостью хода. О ее высоких эксплуатационных характеристиках свидетельствует тот факт, что именно эта шина поставляется на сборочные конвейеры ведущих мировых брендов, включая Toyota и ее легендарный внедорожник Land Cruiser.
Своей фирменной сбалансированности данная шина во многом обязана запатентованной технологии UNI-T, которая представляет собой целый комплекс различных разработок и инноваций, использованных при проектировании каркаса, боковин и протектора. Однако основными отличительными чертами этой технологии является округлый профиль протектора, обеспечивающий надежную управляемость в любых условиях, а также резиновая смесь, технический углерод в составе которой позволил существенно снизить шумность и износ шины.
UNI-T
Впервые технология UNI-T была представлена и внедрена еще в 1996 году. В этой шине применяется уже третье по счету поколение этого технологического комплекса, состоящего из девяти основных компонентов. При этом стоит отметить, что японский производитель использует UNI-T в шинах среднего и премиум-класса, к коим относятся все модели Dueler.
Flat Force Block
Под этим названием скрываются блоки с равной степенью жесткости. Практическим результатом этого технического решения стала отличная стабильность шины Bridgestone Dueler H/T 684 2, как при прямолинейном движении, так и при совершении маневров.
O-Bead
Данный компонент представляет собой боковины с профилем округлой формы, т.е. в форме буквы «О». Благодаря этому, шина демонстрирует выдающуюся мягкость хода, смягчая даже значительные неровности.
Super L.L. Carbon
В данной модели применяется усовершенствованная резиновая смесь, отличительной особенностью которой является наличие в ее формуле удлиненных цепочек углерода, что свело к минимуму вероятность возникновения микроскопических трещин. Это позволило значительно повысить стойкость протектора к преждевременному истиранию.
AQ Compound
Этот компонент также относится к составу резиновой смеси. Представляет собой специальный компонент, который частично заменяя масло, способствует сохранению эластичности протектора на оптимальном уровне в течение всего срока эксплуатации шины. Это происходит, благодаря непрерывной вулканизации протектора на микроскопическом уровне.
Dual Layer Tread
Это название скрывает в себе двухслойное строение протектора. Т.е. данная технология подразумевает изготовление протектора, состоящего из двух слоев резины, каждый из которых выполняет определенный круг задач. Внешний слой предназначен для обеспечения высоких сцепных характеристик при небольшом уровне износа протектора, а внутренний – при сильном износе. Благодаря такому оригинальному техническому решению, шина отличается прекрасными сцепными характеристиками даже при больших пробегах.
C.S.C
Название этого компонента расшифровывается, как Hydro Evacuation Surface и его предназначением является противодействие возникновения эффекта аквапланирования при движении по мокрой поверхности. Суть данной технологии заключается в снижении коэффициента сопротивления потоком жидкости, что позволяет отводить из пятна контакта большие объемы излишков влаги. Это достигается за счет все той же резиновой смеси, а точнее ее гидроэвакуационной структуры.
Practicle Z
Z-частицы стали новой составляющей резиновой смеси протектора, заменившей кремнийсодержащие компоненты. По сравнению с ними аквачастицы позволили значительно улучшить сцепные характеристики при движении по мокрому покрытию, сохраняя их на первоначальном уровне, независимо от степени износа протектора.
C.T.D.M.
Данный компонент представляет собой компьютерное моделирование конструкции шины. Благодаря современным средствам разработки, японским шинникам удалось подобрать оптимальную конструкцию каркаса, дизайн протекторного рисунка и состав резиновой смеси, что позволило обеспечить наилучшие эксплуатационные характеристики.
Дизайн протектора нового дуелера
Универсальность характеристик данной модели во многом удалось обеспечить за счет S-образного ненаправленного симметричного рисунка протектора. Он состоит из четырех функциональных элементом – продольных ребер, каждое из которых призвано обеспечить решение строго определенного круга задач. Все продольные ребра представляют собой отдельные ряды протекторных блоков. При этом ребра Bridgestone Dueler H/T 684II, расположенные в центральной части протектора состоят из блоков, разделенных на четыре отдельных части. Благодаря такому решению, пятно контакта изобилует бесчисленным множеством острых кромок, которые обеспечивают превосходные тягово-сцепные характеристики, особенно на скользком покрытии.
Еще одной отличительной особенностью дизайна протекторного рисунка является конструкция плечевых зон. Как и продольные ребра в центральной части протектора, его плечевые зоны также представляют собой отдельные ряды блоков. Но в отличие от них, эти блоки обладают не только массивными размерами, но и монолитной конструкцией, что делает эту часть протектора более жесткой, улучшая тем самым характеристики управляемости на асфальте. Что касается пересеченной местности, то при движении по ней блоки плечевых зон выступают в качестве грунтозацепов, позволяя более уверенно преодолевать сложные участки, например, песчаные или грязевые.
Основные особенности модели Bridgestone Dueler H/T 684II
— Плотное расположение протекторных блоков обеспечивает прекрасное сцепление на скользких покрытиях;
— Скругленные стенки дренажных канавок повышают эффективность водоотвода, что улучшает стойкость шины к аквапланированию;
— Оптимизированная форма и расположение блоков, за счет чего обеспечивается отличная производительность, как на обычных дорогах, так и на бездорожье;
— Множество высоких и массивных блоков в плечевых зонах протектора позволяют более уверенно передвигаться по песку, грязи и снегу;
— Отличная эффективность на самых различных видах покрытия, благодаря симметричному ненаправленному рисунку протектора, разработанного при помощи средств компьютерного моделирования;
— О-образный профиль каркаса обеспечивает мягкость и комфорт при передвижении.
